造一个大大大大大大湾区!
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最终在今天的珠海一带入海
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古时广州及周边地区
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开放包容的气质
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也有南洋风格的骑楼
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有佛教寺庙
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从秦建番禺城到明清广州城
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港岛的湾仔、铜锣湾、鲗鱼涌、筲箕湾
九龙的尖沙咀、油麻地
旺角、九龙城均成为商业区
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开放的政策,安全的环境
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这注定是一个巨变的时代
新的代替旧的海洋战胜陆地
风帆代替木板
随后又被蒸汽机取代
农耕帝国遭受航海帝国的冲击
老的帝国又被新的帝国取代
身处洪流中的湾区也将翻开新的一页
这一次不同于香港的“被迫开放”
而是一个追求复兴的民族的主动选择
发展工业的同时
将深圳建成外贸出口基地
深圳西边的南头半岛与港澳隔海相望
且拥有众多深水港湾
最适宜发展工业、建设港口
1979年,蛇口工业区建立
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在短短几年时间里
深圳的道路、桥梁
给排水、电力、通信等相继完善
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深圳大学、体育馆、科技馆、图书馆
电视台、博物馆、大剧院、新闻中心
机场等也逐一建成
为了吸引香港游客
深圳十分重视旅游环境和服务业
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开放,带给深圳的
不仅是外来的资本和技术
更是敢为天下先的勇气
和高瞻远瞩的国际视野
深圳实现了
还是新兴的互联网浪潮
乃至现代旅游业
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香港这座百年来的自由港
仍是大湾区面向世界的大门
中国与世界的“超级联系人”
毗邻香港的深圳是国家科技创新基地
吸引着越来越多的年轻就业、创业者
而东莞、惠州
也同样因背靠广州、紧邻香港的地理位置
成为制造业中心
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澳门不仅是旅游中心
也是中国与葡语国家合作的平台
在与澳门联合发展的同时
也在精密机械制造等工业领域大放异彩
与珠澳相邻的中山、江门
则拥有强大的传统工业实力
密集的机场和港口集群
保证了它与世界的紧密联系
在国家对外开放的大战略下
连接周边众多经济区
位于“一带一路”交汇点的大湾区
更有着难以替代的区位优势
如何将这些优势整合为一体
珠江口东西两侧发展程度不同
东侧临近香港因而发展较快
改革开放后40年
东部深圳、东莞两市GDP
已是西部珠海、中山、江门三市的3倍多
为此
4条纽带跨越在海湾之上
将东、西连为一体
曾是珠江口两岸的唯一跨江通道
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采用双向8车道设计
日通行车辆达10万辆
大大缓解了东西交通压力
而2018年正式通车的港珠澳大桥
更是为粤港澳三地的连通按下了“加速器”
它东起香港大屿山
西至珠海拱北与澳门明珠
全长55千米,集桥、岛、隧一体
是珠江口上最大的人工奇迹
将整个区域交织为一体
近几年迅速扩张的高铁网
正在大湾区打造一个1小时生活圈
就业、居住、教育
卫生、社会保障等制度的一体化
逐渐打破了诸多限制
未来的大湾区人将共享同一个生活圈
更重要的是
本文主要参考文献[1] 赵焕庭. 珠江河口演变[M]. 海洋出版社, 1990.[2] Chaoyu Wu. Long-term process-based morphodynamic modeling of the Pearl River Delta[J]. Ocean Dynamics, 2014.[3] 潘安. 商都往事[M]. 中国建筑工业出版社, 2010.[4] 阎根齐. 南海古代航海史[M]. 海洋出版社, 2016.[5] 林广志. 澳门之魂[M]. 广东人民出版社, 2017.[6] 张晓辉. 香港近代经济史1840-1949[M]. 广东人民出版社, 2001.[7] 江潭瑜. 深圳改革开放史[M]. 北京人民出版社, 2010.[8] 国世平. 粤港澳大湾区规划和全球定位[M]. 广东人民出版社, 2018.[9] 赖梅东. 粤港澳大湾区生态资源与环境一体化建设[M]. 中国环境出版集团, 2019.[10] 雷强 等. 粤港澳关系志[M]. 广东人民出版社, 2004.
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